中国新能源汽车迎来销售火爆“黄金周”,补贴,消费者,同比增长
2024-10-08 21:38:54
中国新能源汽车迎来销售火爆“黄金周”,补贴,消费者,同比增长
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（文(wen)/潘昱辰 编辑/高莘(shen)）据香港(gang)《南华(hua)早报(bao)》报(bao)道，今年(nian)“十一”黄(huang)金周期(qi)间，新能源(yuan)汽车在中国销售火爆，虽然确切数据尚未公布，但许多汽车经销商表示，消费者对新能源(yuan)汽车的兴趣超(chao)出了他们的预(yu)期(qi)。其中，即将结束的政府补贴是促(cu)使(shi)消费者加快决策的重要因素。
“大多数参观我们展厅的消费者都认为，现在是购买新能源(yuan)汽车的最佳时机，因为国家和地方都提供补贴。”上海奕友(you)汽车服务公司的销售经理田茂伟（音译）说。上海万卓汽车销售有限公司的销售总(zong)监(jian)赵震（音译）则表示，自10月1日以来，一些销售员每(mei)天能卖出10多辆(liang)车，而其他日子通常只有1辆(liang)。
“十一”黄(huang)金周期(qi)间举行的苏(su)州国际车展视觉中国
今年(nian)7月，国家发展改革委、财政部印发《关于加力支(zhi)持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，对符合条件的汽车报(bao)废更新，将补贴标准由此前的购买新能源(yuan)乘用(yong)车补贴1万元、购买燃油(you)乘用(yong)车补贴7000元，分别提高到2万元和1.5万元，相(xiang)较今年(nian)4月翻(fan)了一番。
此外自9月以来，包括一线城市北京(jing)和上海在内(nei)的至少20个地方政府，为用(yong)电动汽车换购燃油(you)车的消费提供高达2万元的补贴。
上海市民陈启辉（音译）表示，他决定换购纯电动汽车比亚迪海豹，以替代他的大众帕(pa)萨特。在兑(dui)现补贴后，这辆(liang)电动车只花了7万多元。陈启辉表示，如今的电动车不仅(jin)便宜，而且开电动车每(mei)年(nian)至少可以节省1万元的油(you)费。
比亚迪海豹06 gt南华(hua)早报(bao)
值得一提的是，此轮假期(qi)的新能源(yuan)汽车购买热潮，正值比亚迪、零跑汽车、理想汽车、小(xiao)鹏汽车和极氪在9月份创(chuang)下月度交付纪(ji)录：
比亚迪9月新能源(yuan)汽车的销量达到创(chuang)纪(ji)录的41.94万辆(liang)，环比增长12.4%，同比增长45.9%。这也是该公司连续第(di)四个月创(chuang)下纪(ji)录；
理想汽车9月交付5.37万辆(liang)汽车，环比增长11.6%，同比增长48.9%，刷新了7月5.1万辆(liang)的纪(ji)录。
小(xiao)鹏汽车9月交付了2.14万辆(liang)汽车，创(chuang)下历(li)史新高，环比增长52.1%，同比增长了39.5%。其中，8月底才上市的小(xiao)鹏mona m03在9月的销量为1万辆(liang)；
吉利(li)高端电动汽车品牌极氪9月交付了2.13万辆(liang)汽车，环比增长18.4%，同比增长77%，刷新了6月2.01万辆(liang)的纪(ji)录；
stellantis集团持股的零跑汽车9月交付了3.38万辆(liang)汽车，环比增长11.4%，同比增长113.7%，刷新了8月3.03万辆(liang)的纪(ji)录；
零跑汽车生(sheng)产线南华(hua)早报(bao)
此外，蔚来9月交付了2.12万辆(liang)汽车，虽然没有超(chao)过6月的最高纪(ji)录，但也环比增长了5%，同比增长了35.4%。
乘联会(hui)数据显示，今年(nian)8月，中国新能源(yuan)汽车（含纯电动汽车和插电混动汽车）销量达到103万辆(liang)，同比增长43.2%，占全国交付量的53.9%。此外，中国新能源(yuan)汽车销量继续高居世界第(di)一，今年(nian)上半年(nian)占全球(qiu)总(zong)量的65%。
值得注意的是，几乎所有中国新能源(yuan)车企都在今年(nian)第(di)三季(ji)度推出了新车型，并搭载有高性(xing)能电池和高阶辅(fu)助(zhu)驾驶系统，对特斯拉model 3和model y汽车构成(cheng)挑战。
上海的电动汽车数据提供商cnevpost网站的创(chuang)始人费特·张（音译）表示，9月和10月通常是汽车销售的旺(wang)季(ji)（俗称“金九(jiu)银十”），主要的汽车制造商通过推出新车型及降价来刺激消费者的兴趣并推动销售，而高额(e)的补贴又为购买狂潮提供了催化剂。在他看来，相(xiang)较燃油(you)车，新能源(yuan)汽车正受到越来越多中国消费者的喜爱，因而这种上升(sheng)势头将在未来几个月持续下去。
赵震同样认为，未来几个月新能源(yuan)汽车的市场份额(e)将继续上升(sheng)：“新能源(yuan)汽车已经成(cheng)为大多数年(nian)轻消费者的主要选择，因为他们不仅(jin)有环保意识，而且对汽车的智能化功能也很感兴趣。”
然而也有市场观察人士警告称，如果(guo)明年(nian)补贴退坡，新能源(yuan)汽车的销售将放缓，就如2023年(nian)初国家补贴退坡时市场表现的那样。
中国自2009年(nian)起对购买新能源(yuan)汽车的消费者提供购置(zhi)补贴；至2014年(nian)，购车补贴曾达到每(mei)车10万元的峰值；其后一年(nian)，新能源(yuan)汽车销量更是增长了四倍。
2023年(nian)1月，随着国家补贴退坡，新能源(yuan)汽车交付量环比下降48.3%，同比下降6.3%。今年(nian)4月，商务部、财政部等7部门印发《汽车以旧换新补贴实施细(xi)则》，继续鼓励购买电动汽车；7月，《关于加力支(zhi)持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》发布，补贴力度加大。
不过，目前尚不清楚国家和地方政府是否会(hui)在2025年(nian)延长补贴政策。在费特·张看来，长远(yuan)来讲，汽车制造商和经销商需要考虑在补贴逐步取(qu)消时，如何保持强劲的销售势头。
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