参考消(xiao)息网12月(yue)31日报道据路(lu)透(tou)社12月(yue)29日报道，专(zhuan)家29日表示，韩国(guo)当天发(fa)生的致(zhi)命坠机事件(jian)存在诸多不确(que)定因素(su)，并(bing)对韩国(guo)济州航(hang)空公司7c2216号航(hang)班(ban)可能(neng)因鸟类撞击而出事的初步说法提(ti)出质疑。该航(hang)班(ban)29日坠机夺走179条人命，仅2名机组人员生还。
报道称，这架双引擎波音737-800客机明(ming)显没有放下起落架，而它在全罗南道务安国(guo)际机场进行机腹着陆(lu)的时机选择，以及有关可能(neng)发(fa)生鸟击的报道都(dou)引发(fa)了一些有待解答的问题。
当地媒体播放的视(shi)频(pin)显示，这架单通道飞机在跑道上滑行，起落架没有放下，随后撞上一堵围墙，爆炸(zha)起火，碎片飞扬。
航(hang)空评论员杰弗里·托(tuo)马斯说：“为(wei)什么消(xiao)防(fang)车没有在跑道上喷洒泡沫(mo)？为(wei)什么飞机降落时消(xiao)防(fang)车不在场？为(wei)什么飞机在跑道那么靠后的位置接地？为(wei)什么跑道尽头(tou)有一堵砖(zhuan)墙？”
韩国(guo)官员称，他们(men)正在调查这起坠机事故的原因，包括可能(neng)的鸟击。
据官员称，在机场塔(ta)台(tai)发(fa)布鸟情预(yu)警几(ji)分钟内，飞行员就发(fa)出了紧(jin)急求救信号，随后试图降落，但不清楚(chu)飞机是否撞上飞鸟。
多名专(zhuan)家表示，鸟击似乎不太可能(neng)造成(cheng)起落架失灵。
托(tuo)马斯说：“鸟击并(bing)不罕(han)见，飞机起落架故障也不罕(han)见。鸟击发(fa)生的概率要高得多，但通常(chang)不会导致(zhi)飞机坠毁。”
澳大利亚航(hang)空安全专(zhuan)家杰弗里·德尔(er)说：“我从未见过鸟击导致(zhi)起落架无法展开的情况。”
澳大利亚航(hang)空顾(gu)问特雷弗·詹森说，消(xiao)防(fang)和应急救援机构通常(chang)会为(wei)机腹着陆(lu)做好准备，“这次似乎没有相关计划”。
德尔(er)认为(wei)，如(ru)果是一群鸟被吸(xi)入飞机引擎，鸟击可能(neng)会对其造成(cheng)影响，但不会导致(zhi)引擎立即熄火，飞行员还有一段时间进行处理。
他们(men)表示，不清楚(chu)为(wei)什么这架飞机接地后没有减速。
托(tuo)马斯说，通常(chang)在进行机腹降落时，会发(fa)生严重颠(dian)簸，“飞机以最(zui)低油量进入跑道，消(xiao)防(fang)车会到场，在跑道上喷洒泡沫(mo)，如(ru)果飞机从跑道最(zui)远端降落，一般来(lai)说最(zui)终情况不会太糟糕”。
另据韩联社12月(yue)30日报道，据韩国(guo)航(hang)空铁路(lu)事故调查委(wei)员会等方面29日称，当天失事的济州航(hang)空公司7c2216航(hang)班(ban)的“黑匣子”外壳受损(sun)，解读(du)工作至少耗时一个月(yue)。
委(wei)员会方面表示，失事客机的驾驶舱话(hua)音记录器（cvr）完(wan)好无损(sun)，但飞行数据记录器（fdr）外观的一部分破损(sun)。预(yu)计解读(du)fdr需(xu)要耗时一个月(yue)。若两个设(she)备均无异常(chang)，解读(du)工作最(zui)快可在一周(zhou)之内完(wan)成(cheng)。fdr和cvr统称为(wei)航(hang)空器的黑匣子。
若fdr严重损(sun)毁，韩方还可能(neng)委(wei)托(tuo)美(mei)国(guo)国(guo)家运(yun)输(shu)安全委(wei)员会进行调查。在这种情况下，黑匣子的解读(du)工作恐怕要耗时半年以上。（编译/胡(hu)广和）